I‑PACE კონცეფცია: ელექტრიფიკაციის მახასიათებლები
I‑PACE Concept-ის მხოლოდ ელექტრო პლატფორმამ ჩვენს ინჟინრებს საშუალება მისცა, ფოკუსირება მოახდინონ საუკეთესო შესაძლო მახასიათებლების პაკეტზე ამ ნულოვანი გამონაბოლქვის მქონე მანქანისთვის.
I‑PACE კონცეფციის შესახებ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ის თავიდანვე შეიქმნა, როგორც წმინდა ბატარეის ელექტრო მანქანა (BEV).
ელექტრომობილის ყველა ამ მნიშვნელოვანი კომპონენტის - ძრავის, ბატარეის ნაკრების, ბორბლების და სხვათა განთავსების შესაძლებლობამ, სწორედ იქ, სადაც ჩვენ გვსურს, გაგვიხსნა დიდი შესაძლებლობები.
იმავე ინტენსივობით, ვნებითა და უნარებით, რასაც იპოვით Jaguar-ის FIA Formula E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის გუნდში, I‑PACE კონცეფციის მიღმა ინჟინრებმა აირჩიეს ორი კომპაქტური და ეფექტური სინქრონული, მუდმივი მაგნიტის ძრავა წინა და უკანა ღერძებზე.
”ელექტრული მანქანის სწორი კონცეფცია არის ბრტყელი ბატარეის ნაკრები იატაკის ქვეშ და შემდეგ ორი ძრავა, ერთი წინ და ერთი ამ პაკეტის უკან. უკანა ძრავა საუკეთესოა ბორბლების მართვისთვის, ხოლო წინა ძრავა საუკეთესოა ენერგიის აღსადგენად.
დოქტორი ვოლფგანგ ზიბარტი, Jaguar Land Rover-ის ტექნიკური დიზაინის დირექტორი
კომბინირებული 400ცხძ და 700 ნმ მყისიერი მაბრუნი მომენტის გამომუშავებით, 0-60 მ/სთ მიიღწევა დაახლოებით 4.0 წამში. ეს არის ნამდვილად თვალწარმტაცი სპორტული მანქანის მსგავსი აჩქარება და მასთან ერთად უსაფრთხო, რადგან მთლიანი ზედაპირის უპირატესობები ჩაშენებულია სრულამძრავიანი, ორმაგი ელექტროძრავით.
ელექტრომობილის ყველა ამ მნიშვნელოვანი კომპონენტის - ძრავის, ბატარეის ნაკრების, ბორბლების და სხვათა განთავსების შესაძლებლობამ, სწორედ იქ, სადაც ჩვენ გვსურს, გაგვიხსნა დიდი შესაძლებლობები.
იმავე ინტენსივობით, ვნებითა და უნარებით, რასაც იპოვით Jaguar-ის FIA Formula E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის გუნდში, I‑PACE კონცეფციის მიღმა ინჟინრებმა აირჩიეს ორი კომპაქტური და ეფექტური სინქრონული, მუდმივი მაგნიტის ძრავა წინა და უკანა ღერძებზე.
”ელექტრული მანქანის სწორი კონცეფცია არის ბრტყელი ბატარეის ნაკრები იატაკის ქვეშ და შემდეგ ორი ძრავა, ერთი წინ და ერთი ამ პაკეტის უკან. უკანა ძრავა საუკეთესოა ბორბლების მართვისთვის, ხოლო წინა ძრავა საუკეთესოა ენერგიის აღსადგენად.
დოქტორი ვოლფგანგ ზიბარტი, Jaguar Land Rover-ის ტექნიკური დიზაინის დირექტორი
კომბინირებული 400ცხძ და 700 ნმ მყისიერი მაბრუნი მომენტის გამომუშავებით, 0-60 მ/სთ მიიღწევა დაახლოებით 4.0 წამში. ეს არის ნამდვილად თვალწარმტაცი სპორტული მანქანის მსგავსი აჩქარება და მასთან ერთად უსაფრთხო, რადგან მთლიანი ზედაპირის უპირატესობები ჩაშენებულია სრულამძრავიანი, ორმაგი ელექტროძრავით.
Jaguar I‑PACE კონცეფცია | ელექტრიფიკაციის შესრულება
I‑PACE Concept შექმნილია დიდი ლითიუმ-იონური ბატარეის შესანახად, რათა შეამსუბუქოს ნებისმიერი პრობლემა ავტომობილის სასვლო მარაგთან დაკავშირებით. ის იყენებს ჩანთის უჯრედის უახლეს ტექნოლოგიას და პაკეტი შეფასებული არის 90 კვტ/სთ-ად. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს ნიშნავს, რომ I‑PACE Concept შეძლებს ბევრად უფრო შორს წასვლას ხელახლა დატენვამდე. მისი სასვლო მარაგი გამოითვლება 500 კმ-ზე ევროპულ საცდელ ციკლზე (ან 220 მილი აშშ-ს ციკლზე). ეს არის სავსებით შესაფერისი დიაპაზონი მძღოლების ყოველდღიური მგზავრობის აბსოლუტური უმრავლესობისთვის, ხოლო სხვებს მხოლოდ კვირაში ერთხელ მოუწევთ ხელახლა დატენვა.
ბორბლებს შორის ამ დიდი ბატარეის ნაკრებისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად, წინა და უკანა ბორბლების ღერძი გადაადგილებულია წინ და კიჩოს მიმართულებით. ეს დიზაინის მიდგომა ასევე ათავისუფლებს ადგილს მძღოლისა და ოთხი მგზავრისთვის შიგნით.
„რადგან ეს არის უკომპრომისო ელექტრო მანქანა, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ სივრცის გამოყენებას, რომელიც ჯერჯერობით უცნობია ამ ზომის მანქანებში. I‑PACE Concept-ის გარე სიგრძე არის Jaguar XE-ს მილიმეტრის ფარგლებში, მაგრამ შიდა სიგრძე - ამაჩქარებლის პედლებიდან უკანა კარის შიგნით - არის Range Rover-სა და Range Rover-ის გრძელი თვლების ბაზას შორის. უფრო დიდი ინტერიერის გარდა, ეს გრძელი თვლების ბაზა ასევე იძლევა სტაბილური მგზავრობის უპირატესობას.”
დოქტორი ვოლფგანგ ზიბარტი, Jaguar Land Rover-ის ტექნიკური დიზაინის დირექტორი
იმის გამო, რომ ბატარეის პაკეტი დაბლაა მოთავსებული მანქანაში, I‑PACE Concept-ს აქვს დადებითად დაბალი სიმძიმის ცენტრი. როდესაც დაკავშირებულია იაგუარის ორმაგიანი წინა სავალი ნაწილის ტიპურ ხარისხთან და უკანა საკიდების ინტეგრალურ რგოლთან, შედეგი არის მართვის შესანიშნავი გამოცდილება, რომელსაც იაგუარის ამჟამინდელი მძღოლები უკვე იცნობენ.
ამ ელექტრო იაგუარში წვის ძრავის არ არსებობა ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო გადამცემი გვირაბის გადაცემა სალონში. მგზავრები დიდ სარგებელს მიიღებენ ახალი ბრტყელი იატაკის განლაგებით შექმნილი დამატებითი სივრცით და იაგუარის დიზაინერებმა გამოიყენეს ეს შესაძლებლობა სალონის წინა და უკანა სათავსოების დამატებით. მაგრამ ავტომობილის ელექტრული კომპონენტების ჭკვიანური პაკეტით, ჯერ კიდევ არის ძალიან კარგი ზომის საბარგული.
ბორბლებს შორის ამ დიდი ბატარეის ნაკრებისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად, წინა და უკანა ბორბლების ღერძი გადაადგილებულია წინ და კიჩოს მიმართულებით. ეს დიზაინის მიდგომა ასევე ათავისუფლებს ადგილს მძღოლისა და ოთხი მგზავრისთვის შიგნით.
„რადგან ეს არის უკომპრომისო ელექტრო მანქანა, ჩვენ შეგვიძლია მივაღწიოთ სივრცის გამოყენებას, რომელიც ჯერჯერობით უცნობია ამ ზომის მანქანებში. I‑PACE Concept-ის გარე სიგრძე არის Jaguar XE-ს მილიმეტრის ფარგლებში, მაგრამ შიდა სიგრძე - ამაჩქარებლის პედლებიდან უკანა კარის შიგნით - არის Range Rover-სა და Range Rover-ის გრძელი თვლების ბაზას შორის. უფრო დიდი ინტერიერის გარდა, ეს გრძელი თვლების ბაზა ასევე იძლევა სტაბილური მგზავრობის უპირატესობას.”
დოქტორი ვოლფგანგ ზიბარტი, Jaguar Land Rover-ის ტექნიკური დიზაინის დირექტორი
იმის გამო, რომ ბატარეის პაკეტი დაბლაა მოთავსებული მანქანაში, I‑PACE Concept-ს აქვს დადებითად დაბალი სიმძიმის ცენტრი. როდესაც დაკავშირებულია იაგუარის ორმაგიანი წინა სავალი ნაწილის ტიპურ ხარისხთან და უკანა საკიდების ინტეგრალურ რგოლთან, შედეგი არის მართვის შესანიშნავი გამოცდილება, რომელსაც იაგუარის ამჟამინდელი მძღოლები უკვე იცნობენ.
ამ ელექტრო იაგუარში წვის ძრავის არ არსებობა ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო გადამცემი გვირაბის გადაცემა სალონში. მგზავრები დიდ სარგებელს მიიღებენ ახალი ბრტყელი იატაკის განლაგებით შექმნილი დამატებითი სივრცით და იაგუარის დიზაინერებმა გამოიყენეს ეს შესაძლებლობა სალონის წინა და უკანა სათავსოების დამატებით. მაგრამ ავტომობილის ელექტრული კომპონენტების ჭკვიანური პაკეტით, ჯერ კიდევ არის ძალიან კარგი ზომის საბარგული.
მეტი ისტორიები
I‑PACE კონცეფცია
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
ჩვენი პირველი ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანის გასაოცარი ხედვა. სრული ამძრავი, 400ცხძ, 5 ადგილიანი, 500 კმ-ზე მეტი (310 მილი) მანძილით.
ჩვენი პირველი ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანის გასაოცარი ხედვა. სრული ამძრავი, 400ცხძ, 5 ადგილიანი, 500 კმ-ზე მეტი (310 მილი) მანძილით.
იაგუარის რბოლა
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
FIA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის ტრასაზე ასპარეზობა გვაძლევს ჩვენ რეალურ, სწრაფ გამოსაცდელ სატესტო გზას ავტომობილების სრულყოფისთვის.
FIA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის ტრასაზე ასპარეზობა გვაძლევს ჩვენ რეალურ, სწრაფ გამოსაცდელ სატესტო გზას ავტომობილების სრულყოფისთვის.
I‑PACE კონცეფცია:
რბოლიდან გზამდე
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
ჩვენ ვიკვლევთ მოგზაურობას I‑TYPE Formula E სარბოლო მანქანიდან I‑PACE კონცეფციამდე. აღმოაჩინეთ იაგუარის პირველი სრულიად ელექტრო საგზაო მანქანა.
ჩვენ ვიკვლევთ მოგზაურობას I‑TYPE Formula E სარბოლო მანქანიდან I‑PACE კონცეფციამდე. აღმოაჩინეთ იაგუარის პირველი სრულიად ელექტრო საგზაო მანქანა.