ინოვაცია არის რბოლის სიცოცხლის წყარო, რომელიც გადის Jaguar-ის მდიდარ მოტოსპორტის ისტორიაში. ათწლეულების განმავლობაში ჩვენ ხელახლა წარმოვიდგენდით რა არის შესაძლებელი ტრასაზე, რათა მოგვეტანა გზაზე.
Jaguar-ის ხანგრძლივი და ცნობილი ისტორია მოტოსპორტში სამუდამოდ ადასტურებს ჩვენი საგზაო მანქანების ევოლუციას. ჩვენი შესვლა ფორმულა E-ში გააგრძელებს ამ მემკვიდრეობას, ხელმძღვანელობს კურსს ჩვენი მომავალი ელექტრო მანქანებისთვის.
OUR RACING CARS
XK120
თარიღი: 1948 - 1954 უმაღლესი სიჩქარე 124.6 mph / 200.5 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 201 ci ძალა 160 bhp / 119 kW ფაქტიXK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა
C-ტიპი
თარიღი: 1951 - 1953 უმაღლესი სიჩქარე144 mph / 231.7 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 201 ci ძალა 207 bhp / 154 kW ფაქტიC-ტიპის დისკის მუხრუჭები იქცა საავტომობილო სტანდარტად
D-ტიპი
თარიღი: 1954 - 1957 უმაღლესი სიჩქარე162 mph / 260.7 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 210 ci ძალა 250 bhp / 186 kW ფაქტიD-ტიპმა მოიპოვა გამარჯვება ლე მანზე 1955, 1956, 1957 წლებში.
XJS
თარიღი: 1975 - 1996 უმაღლესი სიჩქარე153 mph / 246.2 kph ძრავის მოცულობა4,235 cc / 258 ci ძალა 285 bhp / 212 kW ფაქტიXJS-მა მოიგო Spa 24 Hours 1983 წელს
XJR
თარიღი: 1983 - 1991 უმაღლესი სიჩქარე229 mph / 368.2 kph ძრავის მოცულობა6,995 cc / 426 ci ძალა 750 bhp / 559 kW ფაქტიXJR-12-მა დაიკავა პირველი და მეორე ადგილები ლე მანზე 1990 წელს
ფორმულა 1 - R2 & R3
თარიღი: 2000 - 2004 უმაღლესი სიჩქარე194 mph / 312.2 kph ძრავის მოცულობა 2,998 cc / 464 ci ძალა 770 bhp / 574 kW ფაქტიედი ირვაინი და მარკ ვებერი გამოვიდნენ Jaguar-ის F1 გუნდის სახელით
ფორმულა E I-TYPE 1
თარიღი: 2016 - 2017 უმაღლესი სიჩქარეშეზღუდულია 140 mph / 225.3 კმ/სთ ძრავის მოცულობამონაცემები მიუწვდომელია ძალა 200kW, უდრის 270bhp-ს ფაქტიJaguar დაუბრუნდა რბოლას ფორმულა E 3 სეზონში, 2016/17
ფორმულა E I-TYPE 2
თარიღი: 2017 - 2018 უმაღლესი სიჩქარეშეზღუდულია 140 mph / 225.3 კმ/სთ ძრავის მოცულობამონაცემები მიუწვდომელია ძალა 200kW, უდრის 270bhp-ს ფაქტიJaguar-მა მოიგო მისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I‑TYPE 2-ით მე-4 სეზონში, 2017/18
ფორმულა E I-TYPE 3
თარიღი: 2018 - 2019 უმაღლესი სიჩქარე156 mph / 250 km/h ბატარეის სიმძლავრე52 kWh ძალა 250kW, უდრის 335bhp-ს ფაქტიJaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს - Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
ფორმულა E I-ტიპი 4
თარიღი: 2019 - 2020 უმაღლესი სიჩქარე174 mph / 280 km/h ბატარეის სიმძლავრე52 kWh ძალა 250kW, უდრის 335bhp-ს ფაქტიJaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტური ძრავით, რომელიც ოდესმე აწარმოა Jaguar Racing-მა და რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა ქ. მეხიკოში და პოულ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში.
XK120
თარიღი: 1948 - 1954 უმაღლესი სიჩქარე 124.6 mph / 200.5 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 201 ci ძალა 160 bhp / 119 kW ფაქტიXK120 არის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სერიული მანქანა
C-ტიპი
თარიღი: 1951 - 1953 უმაღლესი სიჩქარე144 mph / 231.7 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 201 ci ძალა 207 bhp / 154 kW ფაქტიC-ტიპის დისკის მუხრუჭები იქცა საავტომობილო სტანდარტად
D-ტიპი
თარიღი: 1954 - 1957 უმაღლესი სიჩქარე162 mph / 260.7 kph ძრავის მოცულობა3,442 cc / 210 ci ძალა 250 bhp / 186 kW ფაქტიD-ტიპმა მოიპოვა გამარჯვება ლე მანზე 1955, 1956, 1957 წლებში.
XJS
თარიღი: 1975 - 1996 უმაღლესი სიჩქარე153 mph / 246.2 kph ძრავის მოცულობა4,235 cc / 258 ci ძალა 285 bhp / 212 kW ფაქტიXJS-მა მოიგო Spa 24 Hours 1983 წელს
XJR
თარიღი: 1983 - 1991 უმაღლესი სიჩქარე229 mph / 368.2 kph ძრავის მოცულობა6,995 cc / 426 ci ძალა 750 bhp / 559 kW ფაქტიXJR-12-მა დაიკავა პირველი და მეორე ადგილები ლე მანზე 1990 წელს
ფორმულა 1 - R2 & R3
თარიღი: 2000 - 2004 უმაღლესი სიჩქარე194 mph / 312.2 kph ძრავის მოცულობა 2,998 cc / 464 ci ძალა 770 bhp / 574 kW ფაქტიედი ირვაინი და მარკ ვებერი გამოვიდნენ Jaguar-ის F1 გუნდის სახელით
ფორმულა E I-TYPE 1
თარიღი: 2016 - 2017 უმაღლესი სიჩქარეშეზღუდულია 140 mph / 225.3 კმ/სთ ძრავის მოცულობამონაცემები მიუწვდომელია ძალა 200kW, უდრის 270bhp-ს ფაქტიJaguar დაუბრუნდა რბოლას ფორმულა E 3 სეზონში, 2016/17
ფორმულა E I-TYPE 2
თარიღი: 2017 - 2018 უმაღლესი სიჩქარეშეზღუდულია 140 mph / 225.3 კმ/სთ ძრავის მოცულობამონაცემები მიუწვდომელია ძალა 200kW, უდრის 270bhp-ს ფაქტიJaguar-მა მოიგო მისი პირველი პოდიუმი და პირველი პოლ-პოზიცია I‑TYPE 2-ით მე-4 სეზონში, 2017/18
ფორმულა E I-TYPE 3
თარიღი: 2018 - 2019 უმაღლესი სიჩქარე156 mph / 250 km/h ბატარეის სიმძლავრე52 kWh ძალა 250kW, უდრის 335bhp-ს ფაქტიJaguar I-TYPE 3-მა უზრუნველყო გუნდის პირველი გამარჯვება ფორმულა E-ში რომის E-Prix-ზე 2019 წელს - Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
ფორმულა E I-ტიპი 4
თარიღი: 2019 - 2020 უმაღლესი სიჩქარე174 mph / 280 km/h ბატარეის სიმძლავრე52 kWh ძალა 250kW, უდრის 335bhp-ს ფაქტიJaguar I-TYPE 4 აღჭურვილია ყველაზე მსუბუქი და ეფექტური ძრავით, რომელიც ოდესმე აწარმოა Jaguar Racing-მა და რომელმაც დომინანტური გამარჯვება მოიპოვა ქ. მეხიკოში და პოულ-პოზიციაზე და პოდიუმზე სანტიაგოში.
მოტოსპორტი
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
სრულიად ახალი სპორტული მანქანა და სატესტო სტენდი Jaguar-ის რევოლუციური XK ძრავისთვის, XK120 ითვლება ყველაზე სწრაფ სერიულ მანქანად მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120 მოიპოვა კუბოკრული დროშა სილვერსტოუნზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ, შედგა სამი XK120-ის დებიუტი ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
C‑ტიპი
1951-1953 – ლე მანი
1951 წელს საავიაციო ინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და თან მოიტანა საავიაციო დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისმა პირველმა თანამშრომლობამ C-ტიპთან, გამარჯვება მოიპოვა ლე მანზე, ხოლო მეორე მანქანის მძღოლმა სტერლინგ მოსმა დაამყარა წრიული რეკორდი. 1953 წელს C-ტიპმა კვლავ მოიპოვა ლე მანზე გამარჯვება და ოთხი საუკეთესო ადგილიდან დაიკავა სამი ადგილი.
D‑ტიპი
1954-1957 – ლე მანი
უამინდობამ ხელი შეუშალა D-ტიპს გამარჯვებაში ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც მან დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 mph. თუმცა, გამარტივებულმა მანქანამ იბრძოლა გაიმარჯვებისთვის 1955, 1956 და 1957 წლებში - როდესაც მან დაიკავა 6 საუკეთესო ადგილიდან ხუთი. D-ტიპი დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
1982 წელს, TWR-ის დროშის ქვეშ, ბრიტანელი მრბოლელი ტომ უოლკინშოუ შეუერთდა V12 XJS-ის გუნდს საძარე ავტომობილების ევროპის ჩემპიონატში და რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. 1984 წელსუოლკინშოუმ კვლავ მოიგო ETCC მრბოლელების ჩემპიონატი და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours ჩემპიონატი.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
XJR დახურულ კაბინიანმა ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი ეფექტურობა მთელ მსოფლიოში გრძელ დისტანციებზე გამძლეობის კუთხით - და არა უფრო მეტად, ვიდრე XJR-9-მა 1988 წელს. V12 ძრავიანი სუპერმანქანმა გამარჯვება მოიპოვა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მრბოლელმა მარტინ ბრუნდლმა და შესაბამისად იაგუარმა, მოიგეს მრბოლელების და მწარმოებელთა ჩემპიონატი.
R1 to R5
2000-2004 – ფორმულა 1
Jaguar-ის შეჭრა ფორმულა 1-ში გამოიწვია ის, რომ Ferrari-ს ყოფილმა მრბოლელმა ედი ირვაინმა თავისი მოღვაწეობის პერიოდში რამდენიმე საპრიზო ადგილი დაიკავა. გუნდი ასევე ემსახურება როგორც სავარჯიშო მოედანი ცნობილ ავსტრალიელ მრბოლელს მარკ ვებერს. კომპანია Jaguar არის რა Ford-ის მფლობელობაში და მის მიერ დაპროექტებული, აწარმოებს სამ მანქანას, რომლებიც მუშაობენ Cosworth V10 ძრავზე.
I‑ტიპი 1
2016 – ფორმულა E
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და შექმნილი სარბოლო ინჟინრებისა და ძალიან ცნობილი ტექნიკოსების კოლექტივისგან, Jaguar Racing და წარმოუდგენელი I-TYPE 1 შევიდნენ ფორმულა E-ში: მამაცი, კონკურენტუნარიანი და რბოლისკენ მიზანსწრაფული.
I-ტიპი 2
2017 - ფორმულა E
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-მა დააფიქსირა მისი ყველაზე წარმატებული ფორმულა E სეზონი დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. სპეციალურად შექმნილი ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის, I-TYPE 2 უზრუნველყოფს 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) და 0-60 კმ/სთ (0-100 კმ/სთ) 2,9 წამში.
I-ტიპი 3
2018-2019 – ფორმულა E
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია შექმა, რომელმაც გუნდს პირველი გამარჯვება მოუტანა ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
I-ტიპი 4
2019-2020 – ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 4 აღიჭურვა Jaguar-ის ყველაზე მსუბუქი და ეფექტური ელექტროგადამცემით
რბოლა ოდესღაც ეწყობოდა მაქსიმალური სიჩქარით 280 კმ/სთ.
საჭირო გახდა დომინანტური გამარჯვება მექსიკაში და პოულ-პოზიცია და პოდიუმი სანტიაგოში.
სეზონი დასრულდა 6 რბოლით 9 დღის განმავლობაში დახურულ წრეზე გერმანიაში
ბერლინის ტემპელოფის ისტორიულ აეროპორტში.
Panasonic Jaguar Racing-მა დამაჯერებელი გამარჯვება მოიპოვა და დაიკავა მე-7 ადგილი გუნდურ ჩემპიონატში.
I-ტიპი 5
2021-2022-ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 5-ში იყო უახლესი ძრავის სისტემა, რომელიც შეიქმნა Jaguar Racing-ის ინჟინრების მიერ, რომელიც ფოკუსირებული იყო ეფექტურობის გაზრდაზე და წონის შემცირებაზე. 2022 წლის სეზონში, Jaguar i-ტიპი 5-მა მოიპოვა ოთხი გამარჯვება, შვიდი პოდიუმი, პოლ პოზიცია მონაკოში და მიჩ ევანსმა ისტორია შექმნა რომში ორმაგი გამარჯვებით.
Jaguar I-ტიპი 6
2023-2024-ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 6 არის Jaguar-ის ყველაზე მოწინავე ელექტრო სარბოლო მანქანა. ეს არის პირველი Fia ფორმულა e მანქანა ორივე წინა და უკანა powertrains, გაორმაგდა რეგენერაციული მოცულობა და აღმოფხვრის უკანა მუხრუჭები. 2023 წლის ABB FIA Formula e მსოფლიო ჩემპიონატზე, Jaguar tcs Racing-მა 292 ქულით მეორე ადგილი დაიკავა, 11 პოდიუმით, ოთხი გამარჯვებით და სამი პოლ პოზიციით.
XK120
1948-1954 – SILVERSTONE & LE MANS
სრულიად ახალი სპორტული მანქანა და სატესტო სტენდი Jaguar-ის რევოლუციური XK ძრავისთვის, XK120 ითვლება ყველაზე სწრაფ სერიულ მანქანად მსოფლიოში. 1949 წელს, XK120 მოიპოვა კუბოკრული დროშა სილვერსტოუნზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ, შედგა სამი XK120-ის დებიუტი ლე მანზე. ეს არის ახალი ეპოქის დასაწყისი საავტომობილო რბოლაში.
C‑ტიპი
1951-1953 – ლე მანი
1951 წელს საავიაციო ინჟინერი მალკოლმ სეიერი შეუერთდა Jaguar-ს და თან მოიტანა საავიაციო დისციპლინა და ბრწყინვალება. მისმა პირველმა თანამშრომლობამ C-ტიპთან, გამარჯვება მოიპოვა ლე მანზე, ხოლო მეორე მანქანის მძღოლმა სტერლინგ მოსმა დაამყარა წრიული რეკორდი. 1953 წელს C-ტიპმა კვლავ მოიპოვა ლე მანზე გამარჯვება და ოთხი საუკეთესო ადგილიდან დაიკავა სამი ადგილი.
D‑ტიპი
1954-1957 – ლე მანი
უამინდობამ ხელი შეუშალა D-ტიპს გამარჯვებაში ლე მანზე 1954 წელს, მაშინაც კი, როდესაც მან დააფიქსირა მაქსიმალური სიჩქარე 170 mph. თუმცა, გამარტივებულმა მანქანამ იბრძოლა გაიმარჯვებისთვის 1955, 1956 და 1957 წლებში - როდესაც მან დაიკავა 6 საუკეთესო ადგილიდან ხუთი. D-ტიპი დღემდე რჩება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ სარბოლო მანქანად.
XJS
1975-1996 – ETCC & SPA 24 HOURS
1982 წელს, TWR-ის დროშის ქვეშ, ბრიტანელი მრბოლელი ტომ უოლკინშოუ შეუერთდა V12 XJS-ის გუნდს საძარე ავტომობილების ევროპის ჩემპიონატში და რამდენიმე გამარჯვება მოიპოვა. 1984 წელსუოლკინშოუმ კვლავ მოიგო ETCC მრბოლელების ჩემპიონატი და იმავე წელს მოიგო პრესტიჟული Spa 24 Hours ჩემპიონატი.
XJR-9
1983-1991 – DAYTONA 24 HOURS & LE MANS
XJR დახურულ კაბინიანმა ავტომობილებმა დაამტკიცეს თავიანთი ეფექტურობა მთელ მსოფლიოში გრძელ დისტანციებზე გამძლეობის კუთხით - და არა უფრო მეტად, ვიდრე XJR-9-მა 1988 წელს. V12 ძრავიანი სუპერმანქანმა გამარჯვება მოიპოვა Daytona 24 Hours-ზე და შემდეგ Le Mans-ზე, სადაც მრბოლელმა მარტინ ბრუნდლმა და შესაბამისად იაგუარმა, მოიგეს მრბოლელების და მწარმოებელთა ჩემპიონატი.
R1 to R5
2000-2004 – ფორმულა 1
Jaguar-ის შეჭრა ფორმულა 1-ში გამოიწვია ის, რომ Ferrari-ს ყოფილმა მრბოლელმა ედი ირვაინმა თავისი მოღვაწეობის პერიოდში რამდენიმე საპრიზო ადგილი დაიკავა. გუნდი ასევე ემსახურება როგორც სავარჯიშო მოედანი ცნობილ ავსტრალიელ მრბოლელს მარკ ვებერს. კომპანია Jaguar არის რა Ford-ის მფლობელობაში და მის მიერ დაპროექტებული, აწარმოებს სამ მანქანას, რომლებიც მუშაობენ Cosworth V10 ძრავზე.
I‑ტიპი 1
2016 – ფორმულა E
ჩვენი სარბოლო მემკვიდრეობით შთაგონებული და შექმნილი სარბოლო ინჟინრებისა და ძალიან ცნობილი ტექნიკოსების კოლექტივისგან, Jaguar Racing და წარმოუდგენელი I-TYPE 1 შევიდნენ ფორმულა E-ში: მამაცი, კონკურენტუნარიანი და რბოლისკენ მიზანსწრაფული.
I-ტიპი 2
2017 - ფორმულა E
I-TYPE 2-ის დანერგვისას Jaguar Racing-მა დააფიქსირა მისი ყველაზე წარმატებული ფორმულა E სეზონი დღემდე, მრავალი საუკეთესო ათეულით. სპეციალურად შექმნილი ქალაქის დამღლელი ტრასებისთვის, I-TYPE 2 უზრუნველყოფს 200 კვტ-მდე (270 ცხენის ძალა) და 0-60 კმ/სთ (0-100 კმ/სთ) 2,9 წამში.
I-ტიპი 3
2018-2019 – ფორმულა E
Jaguar I-TYPE 3-მა ახალზელანდიელ მიჩ ევანსთან ერთად Panasonic Jaguar Racing-ის ისტორია შექმა, რომელმაც გუნდს პირველი გამარჯვება მოუტანა ABB FIA ფორმულა E-ზე რომის E-Prix-ზე 2019 წლის აპრილში და Jaguar-ის პირველი საერთაშორისო მოტოსპორტის გამარჯვება 1991 წლიდან.
I-ტიპი 4
2019-2020 – ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 4 აღიჭურვა Jaguar-ის ყველაზე მსუბუქი და ეფექტური ელექტროგადამცემით
რბოლა ოდესღაც ეწყობოდა მაქსიმალური სიჩქარით 280 კმ/სთ.
საჭირო გახდა დომინანტური გამარჯვება მექსიკაში და პოულ-პოზიცია და პოდიუმი სანტიაგოში.
სეზონი დასრულდა 6 რბოლით 9 დღის განმავლობაში დახურულ წრეზე გერმანიაში
ბერლინის ტემპელოფის ისტორიულ აეროპორტში.
Panasonic Jaguar Racing-მა დამაჯერებელი გამარჯვება მოიპოვა და დაიკავა მე-7 ადგილი გუნდურ ჩემპიონატში.
I-ტიპი 5
2021-2022-ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 5-ში იყო უახლესი ძრავის სისტემა, რომელიც შეიქმნა Jaguar Racing-ის ინჟინრების მიერ, რომელიც ფოკუსირებული იყო ეფექტურობის გაზრდაზე და წონის შემცირებაზე. 2022 წლის სეზონში, Jaguar i-ტიპი 5-მა მოიპოვა ოთხი გამარჯვება, შვიდი პოდიუმი, პოლ პოზიცია მონაკოში და მიჩ ევანსმა ისტორია შექმნა რომში ორმაგი გამარჯვებით.
Jaguar I-ტიპი 6
2023-2024-ფორმულა E
Jaguar I-ტიპი 6 არის Jaguar-ის ყველაზე მოწინავე ელექტრო სარბოლო მანქანა. ეს არის პირველი Fia ფორმულა e მანქანა ორივე წინა და უკანა powertrains, გაორმაგდა რეგენერაციული მოცულობა და აღმოფხვრის უკანა მუხრუჭები. 2023 წლის ABB FIA Formula e მსოფლიო ჩემპიონატზე, Jaguar tcs Racing-მა 292 ქულით მეორე ადგილი დაიკავა, 11 პოდიუმით, ოთხი გამარჯვებით და სამი პოლ პოზიციით.
საოცარი დიზაინი და საოცარი მუშაობა. გაიგეთ, თუ როგორ გადაეცემა ABB FlA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატში მონაწილეობის ჩვენი გამოცდილება ჩვენს ელექტრომობილებს.
საოცარი დიზაინი და საოცარი მუშაობა. გაიგეთ, თუ როგორ გადაეცემა ABB FlA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატში მონაწილეობის ჩვენი გამოცდილება ჩვენს ელექტრომობილებს.