I‑PACE კონცეფცია: ენერგიის შექმნა
რბოლაში მიღებული გამოცდილებისა და ცოდნის გაზიარებით, ჩვენ უზარმაზარ ნაბიჯებს ვდგამთ წინ ჩვენს საგზაო მანქანების შესამუშავებლად. ჩვენი I‑TYPE სარბოლო მანქანის ინოვაციური დამუხრუჭების ტექნოლოგია გვეხმარება შევქმნათ კიდევ უფრო მეტი ბატარეის სიმძლავრე ჩვენს პირველ ელექტრო კონცეპტუალურ მანქანაში.
იცოდით, რომ მხოლოდ ერთ რბოლაზე Jaguar Racing Formula E მანქანას შეუძლია დაიჭიროს საკმარისი ენერგია ჭკვიანური დამუხრუჭების გზით, რათა გაზარდოს მისი სასვლო მარაგი 15%-მდე? Როგორ? უახლესი რეგენერაციული დამუხრუჭების ტექნოლოგიის გამოყენებით, რაც ასევე არის ელექტრო I‑PACE Concept საგზაო მანქანის დიდი მახასიათებელი.
ჩვეულებრივ შიდა წვის ძრავის მანქანაში მანქანა შენელებულია ჩვეულებრივი ხახუნის მუხრუჭების მეშვეობით, რომლებიც აჭერენ სამუხრუჭე ხუნდებს დისკებზე. სატრანსპორტო საშუალების კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება სითბურ ენერგიად, რომელიც არსებითად იხარჯება. თუმცა, ბატარეის ელექტრო მანქანაში (BEV), ელექტროძრავას შეუძლია გადააქციოს ეს კინეტიკური ენერგია ელექტროენერგიად ბატარეის შესავსებად, რაც გაზრდის მილების რაოდენობას, რომლის გავლაც შეგიძლიათ ერთი დატენვით.
ფორმულა E-ში რბოლის ხანგრძლივობა ერთი და იგივეა თითოეული კონკურენტისთვის და რბოლის დასასრულებლად დაშვებული ენერგიის რაოდენობა ასევე ფიქსირდება 56 კილოვატ საათზე, ასე რომ, რბოლაში რეგენერაციული დამუხრუჭების სარგებელი გარდაიქმნება შესრულების გაზრდაში და წრის გავლის პოტენციურად უფრო სწრაფ დროში. ელექტრომობილებზე რბოლების ინტენსიურობა ნამდვილად ტესტავს ავტომობილის დეტალებს ზღვრამდე - ისევე როგორც მათ ინჟინრები - და ვიაიდან იაგუარი ახორციელებს როგორც ელექტრო სარბოლო მანქანების, ასევე ელექტრო საგზაო მანქანებისშექმნას, იქნება ორმხრივი სარგებელი.
ჩვეულებრივ შიდა წვის ძრავის მანქანაში მანქანა შენელებულია ჩვეულებრივი ხახუნის მუხრუჭების მეშვეობით, რომლებიც აჭერენ სამუხრუჭე ხუნდებს დისკებზე. სატრანსპორტო საშუალების კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება სითბურ ენერგიად, რომელიც არსებითად იხარჯება. თუმცა, ბატარეის ელექტრო მანქანაში (BEV), ელექტროძრავას შეუძლია გადააქციოს ეს კინეტიკური ენერგია ელექტროენერგიად ბატარეის შესავსებად, რაც გაზრდის მილების რაოდენობას, რომლის გავლაც შეგიძლიათ ერთი დატენვით.
ფორმულა E-ში რბოლის ხანგრძლივობა ერთი და იგივეა თითოეული კონკურენტისთვის და რბოლის დასასრულებლად დაშვებული ენერგიის რაოდენობა ასევე ფიქსირდება 56 კილოვატ საათზე, ასე რომ, რბოლაში რეგენერაციული დამუხრუჭების სარგებელი გარდაიქმნება შესრულების გაზრდაში და წრის გავლის პოტენციურად უფრო სწრაფ დროში. ელექტრომობილებზე რბოლების ინტენსიურობა ნამდვილად ტესტავს ავტომობილის დეტალებს ზღვრამდე - ისევე როგორც მათ ინჟინრები - და ვიაიდან იაგუარი ახორციელებს როგორც ელექტრო სარბოლო მანქანების, ასევე ელექტრო საგზაო მანქანებისშექმნას, იქნება ორმხრივი სარგებელი.
Jaguar I‑PACE კონცეფცია | ენერგიის შექმნა
„ფორმულა E-ს გარემო უაღრესად ამაღელვებელი და რთული გარემოა. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ის გაკვეთილები, რომლებიც ვისწავლეთ და გაუმჯობესებები, რომელსაც ვქმნით ელექტრო კომპონენტებში, რათა მივაწოდოთ უკუკავშირი პირდაპირ ჩვენს წარმოების გარემოს იაგუარის ახალი ტიპის ელექტრო მანქანებისთვის.
რიჩარდ დევენპორტი - კვლევის მენეჯერი, Formula E Technology
რეგენერაციული დამუხრუჭების გამოცდილება იაგუარის ახალ ელექტრო მანქანაში ასევე შეგიცვლით მართვის სტილს. „ერთი პედლის“ მართვა - უმეტესად მხოლოდ ამაჩქარებლის გამოყენებით - ძალიან შესაძლებელი ხდება მას შემდეგ, რაც მძღოლი უფრო მეტად შეიცნობს ელექტრო ავტომობილის იმპულსს.
ამ მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური ცვლილებების პარალელურად, ინოვაციური I‑PACE კონცეფცია ჯერ კიდევ ძალიან იაგუარია.
„ეს არის ელექტრო მანქანა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა ის არის იაგუარი, ამიტომ ის ერთგული უნდა იყოს იმ მახასიათებლებთან, რომლებიც ჩვენმა მომხმარებლებმა იციან და უყვართ თავიანთ იაგუარებში. ცხადია, მანქანას უნდა ჰქონდეს ზღაპრული დიზაინი როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. ის უნდა იყოს კომფორტული და დახვეწილი, მაგრამ ამავე დროს ასევე უნდა შესთავაზოს ამაღელვებელი მართვის დინამიკა. და ეს არის ის მახასიათებლები, რომლებსაც I‑PACE კონცეფცია მოუტანს მომხმარებელთა სრულიად ახალ სპექტრს.
იან ჰობანი - ავტომობილების ხაზის დირექტორი, იაგუარი
რიჩარდ დევენპორტი - კვლევის მენეჯერი, Formula E Technology
რეგენერაციული დამუხრუჭების გამოცდილება იაგუარის ახალ ელექტრო მანქანაში ასევე შეგიცვლით მართვის სტილს. „ერთი პედლის“ მართვა - უმეტესად მხოლოდ ამაჩქარებლის გამოყენებით - ძალიან შესაძლებელი ხდება მას შემდეგ, რაც მძღოლი უფრო მეტად შეიცნობს ელექტრო ავტომობილის იმპულსს.
ამ მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური ცვლილებების პარალელურად, ინოვაციური I‑PACE კონცეფცია ჯერ კიდევ ძალიან იაგუარია.
„ეს არის ელექტრო მანქანა, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა ის არის იაგუარი, ამიტომ ის ერთგული უნდა იყოს იმ მახასიათებლებთან, რომლებიც ჩვენმა მომხმარებლებმა იციან და უყვართ თავიანთ იაგუარებში. ცხადია, მანქანას უნდა ჰქონდეს ზღაპრული დიზაინი როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. ის უნდა იყოს კომფორტული და დახვეწილი, მაგრამ ამავე დროს ასევე უნდა შესთავაზოს ამაღელვებელი მართვის დინამიკა. და ეს არის ის მახასიათებლები, რომლებსაც I‑PACE კონცეფცია მოუტანს მომხმარებელთა სრულიად ახალ სპექტრს.
იან ჰობანი - ავტომობილების ხაზის დირექტორი, იაგუარი
მეტი ისტორიები
I‑PACE კონცეფცია
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
ჩვენი პირველი ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანის გასაოცარი ხედვა. სრულად ამძრავი, 400ცხძ, 5 ადგილიანი, 500 კმ-ზე მეტი (310 მილი) მანძილით.
ჩვენი პირველი ბატარეით მომუშავე ელექტრო მანქანის გასაოცარი ხედვა. სრულად ამძრავი, 400ცხძ, 5 ადგილიანი, 500 კმ-ზე მეტი (310 მილი) მანძილით.
იაგუარის რბოლა
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
FIA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის ტრასაზე ასპარეზობა გვაძლევს ჩვენ რეალურ, სწრაფ გამოსაცდელ სატესტო გზას ავტომობილების სრულყოფისთვის.
FIA ფორმულა E-ს მსოფლიო ჩემპიონატის ტრასაზე ასპარეზობა გვაძლევს ჩვენ რეალურ, სწრაფ გამოსაცდელ სატესტო გზას ავტომობილების სრულყოფისთვის.
I‑PACE კონცეფცია:
რბოლიდან გზამდე
გამოქვეყნებულია: 12-01-2018
ჩვენ ვიკვლევთ მოგზაურობას I‑TYPE Formula E სარბოლო მანქანიდან I‑PACE კონცეფციამდე. აღმოაჩინეთ იაგუარის პირველი სრულიად ელექტრო საგზაო მანქანა.
ჩვენ ვიკვლევთ მოგზაურობას I‑TYPE Formula E სარბოლო მანქანიდან I‑PACE კონცეფციამდე. აღმოაჩინეთ იაგუარის პირველი სრულიად ელექტრო საგზაო მანქანა.