გაიგეთ მეტი ელექტრო მანქანების შესახებ

I‑PACE კონცეფცია არის ბატარეიანი ელექტრო მანქანა, რაც ნიშნავს, რომ მას არ აქვს წვის ძრავა. საწვავის (ბენზინის ან დიზელის) წვის ნაცვლად, ელექტროენერგია მიეწოდება ორ ელექტროძრავას ხელახლა დატენვის ბატარეებში შენახული ელექტროენერგიის სახით.

ბევრისთვის ეს არის საინტერესო შესაძლებლობა იყოთ ერთ-ერთი პირველი ადამიანი, ვინც გადავიდა ელექტრომობილებზე და ისარგებლოს ძალიან განსხვავებული მართვისა და საკუთრების გამოცდილებით. I‑PACE კონცეფცია არის გონივრული არჩევანი - უფრო სწრაფი, ფართო, დახვეწილი (მშვიდი) მგზავრობა საწვავის სადგურის ხელახლა მონახულების გარეშე.   ვინაიდან, ელექტროენერგიის მიწოდება სულ უფრო მეტად ხდება განახლებადი წყაროებიდან, ელექტრო მანქანები ეკოლოგიურ სარგებელს გვთავაზობენ ტრადიციულ საწვავის წვის ძრავებთან შედარებით. ამას სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ მთავრობები მთელს მსოფლიოში, სტიმულირების ფართო სპექტრის ხელმისაწვდომობით შესყიდვის ხარჯებისა და კომპანიის მანქანების გადასახადის შესამცირებლად. ეს, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების შემცირებულ ხარჯებთან ერთად, ქმნის დამაჯერებელ ფინანსურ საქმეს მრავალი ადამიანისთვის.

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სასვლო მარაგი (მანძილი, რომლის გავლაც შესაძლებელია ბატარეის დატენვამდე) ტრადიციულად მრავალი ადამიანის პრობლემას წარმაოდგენს, რაც წარმოშობს ტერმინს „სასვლო მარაგის შესახებ შფოთვა“. თუმცა, ბატარეის ტექნოლოგიების უახლესი განვითარება ნიშნავს, რომ მანქანები, როგორიცაა I‑PACE კონცეფცია, ახლა რეალისტური წინადადებაა ადამიანების უმეტესობისთვის, რომელთა სასვლო მარაგი აღემატება საშუალო გადაადგილების მანძილს. სინამდვილეში, ბევრი ადამიანი აღმოაჩენს, რომ შესაძლოა ბატარეის დატენვა მხოლოდ კვირაში ერთხელ დასჭირდეს.   უფრო დიდ დისტანციებზე, შესაძლოა საჭირო გახდეს გაჩერება ბატარეის დასატენად. ამას შეიძლება დასჭირდეს წინასწარ დაგეგმვა, მაგრამ მარტივდება, რადგანაც საზოგადოებრივ სივრცეში არსებული ქსელები აგრძელებენ გაფართოებას და სწრაფი დამტენების სიმძლავრე იზრდება.

შეიძლება გსმენიათ ტერმინი "ჰიბრიდი". ეს ეხება მანქანას, რომელიც აერთიანებს წვის ძრავას ელექტროძრავასთან.   ჰიბრიდულ ელექტრო მანქანას (HEV) ჩვეულებრივ აქვს პატარა ბატარეა, რომელიც იტენება ძრავით და რეგენერაციული დამუხრუჭებით და აქვს ძალიან მცირე სასვლო მარაგი მხოლოდ ელექტროზე.   მიერთებადი მოდულის ელექტრო ჰიბრიდული ავტომობილი (PHEV) ასევე შეიძლება დატენილი იყოს ელექტროენერგიის გარე წყაროდან. მიერთებადი მოდულის ელექტრო ჰიბრიდულ ავტომობილ (PHEV) როგორც წესი, აქვს უფრო დიდი ბატარეა და უფრო დიდი სასვლო მარაგი, ვიდრე HEV.   ეს „ჰიბრიდული“ მანქანები გვთავაზობენ უფრო მცირე მხოლოდ ელექტრო სასვლო მარაგს, ვიდრე ბატარეიანი ელექტრო მანქანები, მაგრამ შეუძლიათ გააგრძელონ მუშაობა ელექტროენერგიაზე წვდომის გარეშე. ელექტროენერგიის ორი წყაროს ტარებით ისინი უფრო მძიმეა ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები და არა ისეთი ეფექტური, როგორც ბატარეიანი ელექტრო მანქანები. მათ შეუძლიათ შეამცირონ „სასვლო მარაგის შესახებ შფოთვა“, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამტენი ინფრასტრუქტურა განაგრძობს განვითარებას და შეუძლია ხელი შეუწყოს მთლიანად ელექტრომომავალზე გადასვლას.

თანამედროვე, პრემიუმ ბატარეის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, I‑PACE კონცეფციის ჩათვლით, შეუძლიათ 500 კმ-ზე მეტი სასვლო მარაგის ქონა. *. ასე რომ, სასვლო მარაგი არ იქნება პრობლემა მძღოლების უმეტესობისთვის, განსაკუთრებით დამუხტვის პუნქტების საზოგადოებრივ სივრცეში არსებული მზარდიინფრასტრუქტურით.   ^{*EU NEDC ტესტის ციკლი.}

დიაპაზონზე შეიძლება გავლენა იქონიოს ბევრმა ფაქტორმა. მაგალითად, დიაპაზონი შემცირდება, თუ მართავთ მაღალ ან დაბალ ტემპერატურაზე, თუ მუშაობთ გათბობის ან გაგრილების სისტემებზე, ან თუ მუშაობთ მაღალი ხარისხის მართვაში.

კილოვატ-საათი არის საზომი, თუ რამდენი ენერგია შეიძლება შენახულ იქნას ბატარეაში. მოცემული ავტომობილისთვის, უფრო დიდი სიმძლავრის მქონე ბატარეას - მეტი კვტ/სთ - ექნება უფრო დიდი სასვლო მარაგი და/ან შესრულება.

ექსტრემალურ, ხანგრძლივ სიცხეში ავტომობილის სასვლო მარაგი მცირდება, რადგან მისი გაგრილებისთვის ენერგიაა საჭირო. ანალოგიურად, როდესაც ტემპერატურა დაბალია, სასვლო მარაგი მცირდება, რადგან ენერგია საჭიროა ბატარეის გასათბობად. ბატარეები შეიძლება ინახებოდეს მინიმუმ -40°C-მდე, მაგრამ უნდა იყოს ჩართული და გაცხელდეს -20°C-მდე ავტომობილის მართვამდე.   შემდეგი თაობის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები, როგორიცაა I‑PACE კონცეფცია, აღჭურვილია უახლესი თერმული მართვის სისტემებით ბატარეის მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის თბილ ან ცივ ტემპერატურაზე.

I‑PACE კონცეფცია შემოგთავაზებთ ინდუსტრიის კონკურენტუნარიან ბატარეის გარანტიას.

ელექტრო მანქანების დამუხტვა შესაძლებელია რამდენიმე გზით:   სახლის პირობებში დამუხტვა ცვლადი დენის (AC) მიწოდების გამოყენებით: ელექტრო მანქანები შეიძლება შეართოთ ჩვეულებრივ საყოფაცხოვრებო შტეფსელში, მაგრამ იტენება საკმაოდ ნელი სიჩქარით. ამ მიზეზით, რეკომენდირებულია განახლებული სოკეტის გამოყენება (მაგალითად, როგორც ღუმელისთვის გამოიყენება) ან, კიდევ უკეთესი, სახლის დამტენი კედლის ყუთის დაყენება. დატენვის დრო დამოკიდებულია თქვენს ქვეყანაზე, მაგრამ, როგორც წესი, I‑PACE კონცეფციის სრულად დატენვა შესაძლებელია მთელი ღამის განმავლობაში კედლის ყუთის გამოყენებით.   საზოგადოებრიც სივრცეში დატენვა: საზოგადოებრივ სივრცეში დატენვის წერტილების მზარდი ქსელი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დასატენად, როგორც წესი, ბატარეის შესავსებად მოგზაურობის დროს ან დანიშნულების ადგილზე. ეს დამტენი წერტილები მუშაობს უფრო მაღალი სიმძლავრით, ვიდრე შიდა დამტენები, ამიტომ დატენვის დრო შეიძლება იყოს უფრო დაბალი. ისინი უზრუნველყოფენ ცვლადი AC და მუდმივი DC (პირდაპირი დენის) დენის დატენვის ნაზავს, DC დამუხტვა, როგორც წესი, ყველაზე სწრაფი ვარიანტია (ხშირად მოიხსენიება როგორც "სწრაფი დამუხტვა").

მოხერხებულობისა და დატენვის სიჩქარისთვის რეკომენდებულია კედლის ყუთი (მაგრამ არა აუცილებელი) ელექტრომობილის სახლში დასატენად. ინსტალაციის ხარჯები განსხვავდება ბაზრის (და ელექტროენერგიის მიწოდების) მიხედვით, მაგრამ ხელმისაწვდომია და აგრძელებს ფასის კლებას მოთხოვნის ზრდასთან ერთად.   რეჟიმი 2 უნივერსალური კაბელები ზოგადად სტანდარტულად ერგება ელექტრო მანქანებს და მოყვება სხვადასხვა გადამყვანები და შტეკერების ვარიაციები გლობალური სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. მათ მიეწოდება როგორც საყოფაცხოვრებო, ასევე სამრეწველო სოკეტების ვარიანტები.

არ არის აუცილებელი: ეს დამოკიდებულია რამდენიმე სხვადასხვა ფაქტორზე. არსებობს საზოგადოებრივ სივრცეში დამტენის პუნქტების მზარდი ქსელი,რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც სტანდარტული, ასევე სწრაფი დატენვის წერტილებით. ქალაქებსა და მთავარ გზებზე, ასევე არის მრავალი „მოგზაურობის“ და „დანიშნულების ადგილის“ დამუხტვის პუნქტი გამოყენებისთვის.

ეს მოსახერხებელი დამტენი სადგურები შეგიძლიათ იხილოთ ადგილობრივ სავაჭრო ცენტრებში, სასტუმროებში, სპორტული დარბაზებში და ა.შ.

სწრაფი დამუხტვა შეგიძლიათ იხილოთ ავტოგასამართ სადგურებზე ან ელექტრო მანქანების სპეციალურ დამტენ სადგურებზე, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დატენვას უმოკლეს დროში.

საავტომობილო მწარმოებლები ამჟამად მუშაობენ მთავრობებთან და ენერგიის პროვაიდერებთან, რათა უზრუნველყონ, რომ ელექტრომობილების მოხმარების ზრდამ არ გამოიწვიოს პრობლემები ეროვნულ ელექტრო ქსელებთან დაკავშირებით.

დატენვის პროცესის უსაფრთხოება სრულად არის უზრუნველყოფილი. მომხმარებლები და მნახველები არ ექვემდებარებიან ელექტროშოკის საფრთხეს.

ელექტროძრავები მოიხმარენ ენერგიას მოძრაობის უზრუნველსაყოფად. როდესაც ეს მოძრაობა აღარ არის საჭირო (მაგალითად, როდესაც მანქანა ანელებს), დამუხრუჭების ძალა შეიძლება გამოიყენოთ ძრავის მოქმედების მიმართულების შესაცვლელად და ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის. ეს ცნობილია როგორც რეგენერაციული დამუხრუჭება და გამომუშავებული ელექტროენერგია შეიძლება დაუბრუნდეს ბატარეას. სწორ პირობებში, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სასვლო მარაგი შეიძლება გაიზარდოს 10%-ზე მეტით, რეგენერირებული ელექტროენერგიის შეგროვებით.

თავისი ბუნებით, ელექტროძრავები აწარმოებენ მაქსიმალურ მაბრუნ მომენტს საწყისი მდგომარეობაში, რაც ქმნის განსაცვიფრებელ აჩქარებას.

ბატარეის ორ ღერძს შორის იატაკზე მდებარეობის გამო, ელექტრო მანქანებს აქვთ სიმძიმის დაბალი ცენტრი და წონის თანაბარი განაწილება წინა ნაწილიდა უკანა ნაწილამდე გაუმჯობესებული მართვისთვის.   დიდი ძრავის დაყენების საჭიროების გარეშე, როგორც წესი, წინა ნაწილში, ბორბლები შეიძლება განთავსდეს ავტომობილის ყველაზე გარე კუთხეებთან, რაც აძლიერებს სტაბილურობას და საჭის შეგრძნებას.   ეს ყველაფერი იძლევა მართვის დინამიურ და რეაგირებადი მართვის გამოცდილებას, რაც ელექტრო მანქანას სრულყოფილს ხდის იაგუარის ბრენდისთვის.

I‑PACE კონცეფცია, ისევე როგორც ყველა სხვა იაგუარი მანქანა, შექმნილია და შემუშავებულია უსაფრთხოების ყველაზე მკაცრი გლობალური სტანდარტების შესასრულებლად.

შიდა წვის ძრავის მქონე ავტომობილთან შედარებით, ელექტრომობილებს ნაკლები მოვლა სჭირდებათ, რადგან მათ ნაკლები მოძრავი ნაწილები აქვთ. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნაკლებია, ცვეთადი ნაწილები. მომსახურების ინტერვალები ეფუძნება სასვლო მარაგს და/ან დროს.

საბოლოო ფასი არ დადასტურდება I‑PACE-ის გამოშვების დაწყებამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული მამოძრავებელი სისტემები შეიძლება იყოს ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვეულებრივი სისტემები, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ I‑PACE იქნება 10-15%-ით მეტი, მსგავსი სიმძლავრის და აღჭურვილი Jaguar F‑PACE-ის ფასთან შედარებით.